无锡到成武县危险品物流 专业从事危险品运输

在危险品物流管理过程中，为减少危险品物流过程中的事故损失，降低危险品物流风险，**相关管理部门应从社会效益的角度建立相关管理制度和措施，规划设计的危险品物流网络，例如优化危险源的布局、限制危险品运输的路径、危险品运输的时间等，尽量避免在人口密集的地区、时间进行危险品物流操作。而危险品物流企业在**规划设计的危险品物流网络，通过加强危险品物流的操作管理，选择优化的危险品运输路径和操作方式，从经济效益的角度使企业的成本较低。**和企业共同努力，建立危险品物流管理体系，使危险品物流既能符合企业的经济效益，又能兼顾社会效益。在这样的体系下，结合我国目前危险品物流现状和国外危险品物流管理的经验，**和危险品物流企业应采取以下相应对策和措施，加强对我国危险品物流的管理。

(1)合理规划危险源的布局，建立健全危险品物流的相关规章制度。

**在进行规划时将需要使用危险品的企业置于合理的地理位置，从宏观角度规划出风险较小的危险品运输网络，并建立快速应急措施，以便在事故发生时快速处理，使损失降至较低，以**人民生命财产安全。同时，建立健全的危险品物流管理法律法规，在此基础上逐步规范危险品物流的管理操作，做到有法可依，使相关行业有一套可以落实到管理过程中的标准。

(2)参考国外危险品物流的管理经验，建立一套科学规范的行业标准。

建立了科学规范的行业标准，从事危险品物流的企业就能够参照这套科学的规范制定出安全合理的管理方法。具体而言可以从以下几方面入手：对不同危险品从物流操作的角度进行分类，给出不同分类的危险品适宜的操作环境、不同危险品的包装规范、运输设备要求等等，以降低危险品在运输过程中的风险系数。对从事危险品操作的从业人员根据其工作性质进行严格的培训，并且定期进行评审，检验其是否具有从业资格。

(3)建立一套合理的检查方案，并制定相关的惩处办法。

对从事危险品物流操作的单位企业要定期检查评审其是否具有从事危险品物流操作的资格，是否严格按照相关法律法规进行操作，对不具备从业资格的单位企业要查处，对于在从事危险品物流操作过程中违规甚至违法的单位企业，要予以惩处。

(4)建立危险品物流管理关键控制点控制体系。

任何检查监督措施都有局限性，一方面不可能检查到所有危险品在任何时间的物流操作，另一方面，即使检查出了问题，事故隐患已经存在，再采取措施，必然加大处理成本。因此应采取事前预防性的措施，而不仅仅是事后的检查监督。食品安全管理中的危害分析与关键控制点控制体系是一个可以借鉴的方法，即通过分析危险品物流环节中可能发生的危害和表现特征，制定危害发生的纠正措施，减少危害发生，确保危险品物流作业的安全。

(5)由专业化物流公司负责危险品物流。

现代物流理论和技术的发展为危险品物流管理提供了基础，利用第三方物流理论整合危险品物流企业，由专业化物流公司来负责危险品物流操作管理，一方面可以改变目前危险品物流企业数量多、规模小，技术含量低的格局，提高危险品物流的集成度，提高企业的经济效益：另一方面也为**监管危险品物流、**危险品物流的安全提供了基础。同时，无线射频技术(RFID)、卫星定位技术(GPS)、地理信息系统(GIS)等现代物流技术为危险品物流过程的跟踪、监控、管理等提供了技术支撑，为事故发生后的应急管理提供了技术上的**。

1、2018年9月1日起，驾驶证消分新规

帮他人处理电子眼扣分必须提前面签；通过自助渠道处理非本人车辆的交通违法必须先实名注册并绑定对应车辆并且只能处理绑定之后产生的交通违法;先违章再绑定扣分行不通；一辆车较多可获得4个驾驶证消分。

2、新的《机动车运行安全技术条件》即GB7258-2017在2018年开始实行

危险货物运输车装备盘式制动器;危险货物运输车装挂车配空气悬架；天然气车装拖地带;多地国三车辆已禁行，严查车辆识别代号、车身反光标识。

3、开展柴油货车**标排放专项治理

推进污染防治取得更大成效，巩固蓝天保卫战成果，老旧车淘汰提上日程，北京等城市甚至给出10万元的补贴激励，山东、天津等地则在今年启动了部分国三货车加装DPF（尾气排放处理技术）以实现环保升级的有关规定，深圳甚至还要求牵引车除外的国五重型柴油新车也要加装DPF。

根据《关于实施*五阶段机动车排放标准的公告》，全国自2018年1月1日起，所有制造、进口、销售和注册登记的轻型柴油车,须符合国五标准要求。其中今年7月1日起，所有制造、进口、销售和注册登记的重型柴油车，均须符合国五标准要求。

山东省人民**办公厅印发了《京津冀及周边地区2017—2018年秋冬季大气污染综合治理攻坚行动方案》的实施细则。文件中着重强调了：自2018年1月1日起,达不到排放标准的国Ⅲ重型柴油营运货车注销车辆营运证！不仅是山东省，就连北京、广州、成都、郑州、深圳、太原等城市都在对国三车限行，环渤海港口也在对柴油货车说“不”，整个北方六省都在加大货车环保力度。

4、深化收费公路制度改革,降低过路过桥费用

《**办公厅关于进一步推进物流降本增效促进实体经济发展的意见》中已明确提到：科学合理确定车辆通行收费水平，做好收费公路通行费营改增相关工作。在今年的**工作报告中明确如上两个任务，所有公路运输企业和从业人员都可报以热烈期待。

在已发布的《促进道路货运行业健康稳定发展行动计划(2017-2020年)》，中提到将研究推动总质量4.5吨及以下普通货运车辆道路运输证和驾驶员从业资格证。意思就是对于总质量4.5吨及以下普通货运车辆的持有者，未来将不用再办理运管部门核发的车辆道路运输证和驾驶员从业资格证，只要有公安交管部门核发的行驶证和驾驶证即可。

5、异地年检取消办理委托检验手续

为进一步深化机动车检验改革，今年全国的货车均可进行异地年审，并且不再需要开具委托书。在其中也特别指出了危险品运输车、车辆运输车、低平板半挂车除外，也就是说从今年开始跨省、市的异地年审不再需要办理委托检验的手续。

6、车贷额度较高发放比例将变为80%

根据央行和银监会联合发布的《关于调整汽车贷款有关政策的通知》，今年自用传统动力汽车贷款较高发放比例为80%，商用传统动力汽车贷款较高发放比例为70%；自用新能源汽车贷款较高发放比例为85%，商用新能源汽车贷款较高发放比例为75%；二手车贷款较高发放比例为70%。

7、2018年7月全面禁止不合规车辆运输车通行

根据交通运输部、国家**、工信部、公安部、国家质检总局联合印发的《关于进一步做好货车非法改装和**限**载治理工作的意见》严禁双排车辆运输车进入高速公路，2018年7月1日起，全面禁止不合规车辆运输车通行，普及标准货运车型。

8、2018年联合治**将常态化、制度化

2018年治**将有新变化,路政交警联合治**执法将常态化、制度化,严格贯彻执法“十不准”，并确保全国各地治**执法标准统一。全国落实“一**四罚”措施，推广高速公路入口称重劝返模式,推广应用不停车称重检测系统。

9、2018年取消二级维护强制检测

在《促进道路货运行业健康稳定发展行动计划(2018-2020)》中称将简化车辆检验与检测，取消营业性货运车辆二级维护强制上线检测，由经营者自主确定二级维护周期，自行组织车辆维护。

新的《机动车运行安全技术条件》即GB7258-2017在2018**天已实行。GB7258是我国机动车技术标准的重要组成部分，是进行注册登记检验和在用机动车检验、机动车查验等机动车运行安全管理及事故车检验较基本的技术标准，也是我国机动车新车定型强制检验、新车出厂检验和进口机动车检验的重要技术依据之一。